Siviera di trasporto
Rivestimento refrattario di siviere di trasporto per la movimentazione interna di metalli liquidi.
Profilo del forno in sintesi.
Le siviere di trasporto sono i cavalli da lavoro universali di fonderie e acciaierie: si occupano del trasporto interno di metalli liquidi tra forno fusorio, stazione di trattamento e impianto di colata. Il rivestimento refrattario non deve solo resistere a temperature estreme, ma anche alle sollecitazioni meccaniche dovute alle movimentazioni con carroponte e carrello elevatore e alle frequenti variazioni di temperatura tra riempimento e viaggio a vuoto. SBS Refractory Service è il suo partner esperto per il rivestimento e la manutenzione di siviere di trasporto di ogni dimensione e tipologia costruttiva: dal crogiolo per colata manuale da 500 kg fino alla siviera a secchio da 100 tonnellate movimentata con carroponte.
La varietà delle siviere di trasporto è ampia: siviere a secchio, siviere a becco e a tampone, siviere a tamburo e siviere a forcella si differenziano per geometria, capacità e meccanismo di colata. Altrettanto vari sono i metalli trasportati: dalla ghisa grigia e sferoidale all’acciaio da getti fino alle leghe di rame e alluminio. Ogni metallo pone al rivestimento refrattario requisiti specifici in termini di resistenza chimica, comportamento agli shock termici e resistenza alla bagnatura. Per ogni applicazione SBS sceglie il sistema di materiali ottimale dall’ampia gamma di masse colabili monolitiche, masse da pigiatura e rivestimenti in mattoni.
Nell’esercizio di fonderia la disponibilità delle siviere di trasporto incide direttamente sulla produzione. Un guasto imprevisto dovuto a un cedimento del refrattario può fermare l’intera produzione. Per questo SBS pianifica rivestimenti e riparazioni in stretto coordinamento con il suo ciclo produttivo e, se necessario, lavora anche su turni per ridurre al minimo i tempi di fermo. Le nostre squadre di montaggio conoscono tutte le tipologie costruttive di siviere più diffuse e sanno eseguire a regola d’arte sia rivestimenti monolitici sia rivestimenti in muratura.
Tramite la nostra linea di emergenza 24/7 siamo sempre pronti a intervenire per riparazioni urgenti. Dopo ogni rivestimento riceve una documentazione completa, comprensiva di certificati dei materiali e verbale di collaudo, per una tracciabilità completa e la garanzia della qualità.
Problemi tipici: Siviera di trasporto.
Queste sollecitazioni determinano la scelta dei materiali e la struttura del rivestimento refrattario.
Frequenti variazioni di temperatura nell’esercizio di fonderia
Nell’esercizio di fonderia le siviere di trasporto vengono riempite e svuotate più volte al giorno. L’alternanza continua tra temperatura di esercizio e raffreddamento genera tensioni da shock termico che provocano fessurazioni e sfaldamenti nel rivestimento. Per questo sono decisivi materiali con elevata resistenza agli shock termici.
Varietà dei metalli trasportati
Le siviere di trasporto si impiegano per i metalli più diversi: dai getti in ghisa e acciaio alle leghe di rame fino all’alluminio. Ogni metallo, con la relativa scoria, pone requisiti chimici specifici al rivestimento. Una scelta errata del materiale provoca un’usura accelerata o la contaminazione del metallo fuso.
Sollecitazioni meccaniche nell’esercizio di trasporto
Le movimentazioni con carroponte e carrello elevatore, i ribaltamenti durante la colata e l’appoggio della siviera sull’anello di supporto generano sollecitazioni meccaniche d’urto. Sono interessati soprattutto la zona dei perni di sollevamento e il fondo della siviera, che richiedono un rivestimento meccanicamente robusto.
Erosione nella zona del becco di colata
Durante la colata lo scaricatore o il becco della siviera di trasporto è esposto al flusso del metallo liquido. La combinazione di alta temperatura e flusso erosivo del metallo provoca un’usura localizzata che rende il becco di colata il punto di riparazione più frequente.
Materiali e rivestimento
Ogni zona del suo forno pone requisiti specifici in termini di resistenza alla temperatura, resistenza chimica e resistenza meccanica. Scegliamo la combinazione di materiali ottimale.
Clicchi su un materiale per i dettagli
Massa colabile a base di ossido di alluminio
Calcestruzzo refrattarioRivestimento monolitico della siviera
Mattoni refrattari (basici)
Mattoni refrattariMuratura in presenza di scorie basiche
Lavori tipici: Siviera di trasporto.
I nostri servizi per questa tipologia di forno, dal rifacimento completo del rivestimento alla manutenzione corrente.
Dal sopralluogo al collaudo.
Il nostro processo strutturato garantisce qualità, rispetto dei tempi e sicurezza in ogni progetto.
Valutazione dello stato e sopralluogo
Controllo del rivestimento per individuare fessure, dilavamenti e sfaldamenti di materiale.
Progettazione
Coordinamento delle scadenze con la produzione e preparazione dei materiali refrattari.
Esecuzione
Demolizione e rifacimento del rivestimento con masse o mattoni refrattari, calibrati sul metallo trasportato.
Sicurezza
Protezione contro fuoriuscite incontrollate di metallo, verifica dell’integrità della siviera prima della rimessa in servizio.
Valutazione dello stato e sopralluogo
I nostri specialisti di refrattari eseguono una valutazione sistematica dello stato della siviera di trasporto. L’ispezione visiva rileva fessurazioni, dilavamenti, adesioni di scoria e zone di infiltrazione. Lo spessore residuo viene misurato e documentato in tutte le zone critiche: parete della siviera, fondo, becco di colata e zona dei perni di sollevamento. Particolare attenzione è rivolta alla zona del becco di colata, soggetta alla massima usura nell’esercizio di fonderia. Sulla base della valutazione dello stato formuliamo una raccomandazione chiara: riparazione localizzata, sostituzione del becco di colata o rifacimento completo del rivestimento.
Progettazione
La scelta dei materiali è calibrata con precisione sul metallo trasportato: masse colabili a base di ossido di alluminio per i getti in ghisa, materiali a base di SiC per i metalli non ferrosi o mattoni basici per i getti in acciaio. Il periodo di fermo viene coordinato strettamente con la pianificazione della sua fonderia, per non compromettere la rotazione delle siviere. Per le fonderie con un parco siviere ridotto offriamo anche lavori nel fine settimana e su turni. Tutti i materiali vengono specificati in anticipo e messi a disposizione nei tempi previsti.
Esecuzione
Dopo il raffreddamento della siviera si procede alla demolizione meccanica o manuale del rivestimento esistente. Il mantello in acciaio viene ispezionato per individuare deformazioni e corrosione. Nel rivestimento monolitico la nuova massa colabile o da pigiatura viene messa in opera, compattata, essiccata e sinterizzata secondo le indicazioni del produttore. Nel rivestimento in mattoni i mattoni vengono murati a strati con malta refrattaria. Il becco di colata viene inserito come pezzo formato e, in caso di usura successiva, può essere sostituito separatamente. Infine la siviera viene riscaldata in modo controllato.
Sicurezza
Prima dell’inizio dei lavori viene effettuata una valutazione dei rischi con particolare attenzione all’esercizio di fonderia: traffico dei carroponti, metallo fuso caldo nelle siviere adiacenti e pericolo di spruzzi. La siviera viene assicurata contro ribaltamenti involontari. Prima della rimessa in servizio l’integrità della siviera viene verificata mediante controllo visivo e controllo dimensionale. Tutti i collaboratori indossano dispositivi di protezione completi, compresi protezione dal calore e protezione del viso.
Dal nostro portafoglio progetti.
Oltre 500 progetti di installazione di refrattari realizzati con successo nell’area DACH e nei Paesi del Benelux.
Siviera di trasporto
Domande frequenti
Tutto ciò che conta su: Siviera di trasporto
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