Carro-torpedo
Revestimento refratário de carros-torpedo para o transporte de gusa do alto-forno para a aciaria.
Perfil do forno em resumo.
O carro-torpedo, também designado panela-torpedo ou «torpedo car», é a espinha dorsal do transporte de gusa nas siderurgias integradas. Estes recipientes ferroviários, com a sua geometria característica em forma de torpedo, transportam gusa líquida a mais de 1 400 °C do alto-forno para a aciaria. O revestimento refratário tem de resistir não só às temperaturas extremas, mas também ao ataque químico pelos elementos acompanhantes da gusa e às solicitações mecânicas do tráfego ferroviário. A SBS Refractory Service tem décadas de experiência no revestimento de carros-torpedo e presta serviço a siderurgias integradas em toda a Alemanha.
A solicitação do revestimento refratário nos carros-torpedo é de uma complexidade única. No corpo fechado do torpedo, o revestimento está em contacto permanente com gusa líquida a temperaturas de 1 300 a 1 500 °C. O silício, o manganês e o enxofre presentes na gusa, bem como as escórias resultantes da dessulfuração, atacam quimicamente o revestimento refratário. Ao mesmo tempo, as deslocações na rede ferroviária geram cargas dinâmicas, e a ondulação do banho solicita de forma particularmente intensa as zonas cónicas junto às aberturas de entrada e de saída. Os tijolos de alta alumina de elevada densidade e resistência ao desgaste afirmaram-se como material padrão para o corpo do torpedo.
O novo revestimento completo de um carro-torpedo é um grande projeto, que exige planeamento cuidadoso e know-how especializado. O acesso restrito pela boca de enchimento, a geometria interior abobadada e a enorme quantidade de tijolos, que pode chegar a várias centenas de toneladas, colocam as mais elevadas exigências à logística e à segurança no trabalho. A SBS aposta em equipas de montagem experientes, familiarizadas pela prática diária com os desafios particulares do revestimento de carros-torpedo.
Entre as grandes reparações, reparações direcionadas com massa de projeção em pontos de desgaste localizados prolongam consideravelmente a vida útil total. A SBS oferece tanto o novo revestimento completo como reparações intermédias programadas, ajustadas ao seu ciclo de produção e à sua estratégia de manutenção.
Problemas típicos: Carro-torpedo.
Estes esforços determinam a seleção dos materiais e a conceção do revestimento refratário.
Ataque químico pelos elementos acompanhantes da gusa
O silício, o manganês e o enxofre presentes na gusa líquida, bem como as escórias resultantes da dessulfuração, atacam o revestimento refratário de forma agressiva. Em particular, a escória de dessulfuração à base de CaO é altamente básica e exige materiais de revestimento quimicamente resistentes.
Solicitação mecânica pelo tráfego ferroviário
As forças dinâmicas durante a circulação ferroviária (aceleração, travagem, curvas e irregularidades da via) geram movimentos de ondulação do banho no corpo do torpedo. Estas forças atuam sobre todo o revestimento e solicitam sobretudo as zonas cónicas junto às aberturas de entrada e de saída.
Trabalhos no interior de um recipiente fechado
O acesso restrito pela boca de enchimento e a geometria interior abobadada fazem do revestimento um desafio logístico e de segurança. São obrigatórios conceitos de ventilação específicos, planos de salvamento e o cumprimento das normas para espaços confinados.
Desgaste nas zonas cónicas
As transições cónicas junto às aberturas de entrada e de saída estão sujeitas às solicitações mais elevadas: contacto com a escória, choque térmico durante o enchimento e erosão mecânica pelo escoamento do banho. Estas zonas determinam frequentemente o momento da grande reparação seguinte.
Materiais e revestimento
Cada zona do seu forno tem requisitos próprios de resistência à temperatura, resistência química e resistência mecânica. Selecionamos a combinação de materiais ideal.
Clique num material para ver os detalhes
Tijolos de alta alumina
Tijolos refratáriosZona de desgaste principal no corpo do torpedo
Massa de projeção refratária
Massa de projeçãoReparações intermédias em pontos de desgaste localizados
Trabalhos típicos: Carro-torpedo.
Os nossos serviços para este tipo de forno, do novo revestimento à manutenção corrente.
Da inspeção do forno à receção.
O nosso processo estruturado garante qualidade, cumprimento de prazos e segurança em cada projeto.
Diagnóstico e inspeção
Medição laser do interior e verificação das zonas de desgaste após o arrefecimento.
Planeamento
Conceito de revestimento com seleção de materiais por zona e calendarização da grande reparação.
Execução
Demolição mecânica através da boca de enchimento, novo revestimento com tijolos de alta alumina e de alumina.
Segurança
Medidas de segurança especiais para trabalhos no interior de recipientes fechados, ventilação e plano de salvamento.
Diagnóstico e inspeção
Concluída a campanha, o carro-torpedo é arrefecido e submetido a uma avaliação completa do estado. Por medição laser 3D é registado o perfil de desgaste de todo o interior: corpo do torpedo, ambas as zonas cónicas e as aberturas. Os pontos de desgaste críticos são documentados fotograficamente e as espessuras residuais dos tijolos são determinadas. A carcaça de aço é também examinada quanto a deformações e fissuras. O relatório de diagnóstico constitui a base para a decisão sobre o âmbito e o conceito de materiais da grande reparação.
Planeamento
O planeamento do revestimento de um carro-torpedo é um projeto complexo, que exige várias semanas de antecedência. O conceito de materiais é definido por zona: tijolos de elevada resistência ao desgaste para o corpo principal, qualidades especiais para as zonas cónicas e peças pré-formadas especiais para as aberturas. A logística de materiais é coordenada, uma vez que várias centenas de toneladas de material refratário têm de ser entregues dentro do prazo. O plano de pessoal prevê trabalho por turnos durante todo o período de revestimento. A articulação com o planeamento da siderurgia garante que existem torpedos de reserva suficientes para a operação corrente.
Execução
A demolição do revestimento antigo é feita mecanicamente através da boca de enchimento, com equipamentos de demolição especiais concebidos para a utilização em espaço restrito nos carros-torpedo. Após a demolição completa e a limpeza da carcaça de aço, o novo revestimento é construído por camadas a partir das aberturas. Os tijolos são assentes com argamassa refratária e cada fiada é verificada quanto à precisão dimensional. No corpo principal, os tijolos são colocados em anel; nas zonas cónicas utilizam-se tijolos em cunha e formatos especiais. Por fim, o revestimento é seco e o carro-torpedo é aquecido de forma controlada.
Segurança
O revestimento de um carro-torpedo exige o cumprimento dos mais elevados padrões de segurança para trabalhos em espaços confinados. Antes do início dos trabalhos, é realizado um procedimento de autorização com medição de gases, controlo da temperatura e verificação da estabilidade. A ventilação permanente do interior e a monitorização contínua da atmosfera estão garantidas durante todos os trabalhos. Um plano de salvamento, com vigilante de segurança na boca de enchimento, está sempre ativo. Todos os colaboradores têm formação e instrução para trabalhos em espaços confinados.
Do nosso portefólio de projetos.
Mais de 500 projetos de construção refratária concluídos com sucesso na região DACH e nos países do Benelux.
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Perguntas frequentes
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